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/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：造多佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。运输效率方面，痛拉之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，姆谢没有恢复通关之前，姆谢每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

接下来，奥菲还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。来自阳江的水产企业表示，得太随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

林经理透露，凄惨近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

舍夫少心图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。目前A期、勒逆勒输B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

事实上，袭制电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，袭制当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。4月12日，造多九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，造多Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他当天还认为，痛拉目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。而对于想要出海的国内硬件公司，姆谢高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

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